Windjammer/ Segler

Die Vorgänger und bekannten Schiffe der Entdeckungsreisen, wie die

"Endeavour" von Kapitän Cook und auch die " Bounty" bekannt durch die

Meuterei, konnte man als Bark getakelte Schiffe schon "Windjammer" nennen.

Bounty in der Südsee, Bild 60x50 cm, Acryl auf Leinwand

Bounty auf See, Bild 100x80 cm, Acryl auf Leinwand

Der Begriff "Windjammer" leitet sich aus dem englischen "to jam the wind" ab, was soviel bedeutet, wie "den Wind pressen", "sich an den Wind drücken". oder vom Wind gepresst werden. Windjammer sind die letzte Generation von großen Rahseglern, die für den Frachtverkehr rund um den Globus eingesetzt wurden. Sie konkurrierten noch in der ersten Hälfte des 20ten Jahrhunderts mit den Dampfschiffen, denen sie an Geschwindigkeit in nichts nachstanden.

Die Entwicklung der Windjammer führte zu den klassischen Klippern wie der "Cutty Sark" , sowie den letzten großen Rahseglern wie den "P"-Linern.

marinemaler

Die "Cutty Sark"

Gebaut 1869 auf der Werft Scott & Linton im schottischen Dumbarton

Kompositbauweise- Holz auf Eisenspanten

Cutty Sark Bild 100x80 cm, Acryl auf Leinwand

Vollschiff getakelt,

Fockmast fünf Rahsegel: Fock, Untermars-, Obermars-, Bram-, Royalsegel,

Großmast sechs Rahsegel: Großsegel, Untermars-, Obermars, Unterbram-,Oberbram, Royalsegel

Kreuzmast- Bagien, Untermars-, Obermars-, Bram-, Royalsegel und zusätzlich Besan

921 Bruttoregistertonnen

65 m lang

11 m breit

6,4 m Raumtiefe

Cutty Sark vorm Wind, Bild 80x60 cm, Acryl auf Leinwand

Abendstimmung auf See, Bild 80x60 cm, Acryl auf Leinwand

Heimkehr, Bild 80x60cm, Acryl auf Leinwand

Insbesondere die deutsche Reederei F. Laeisz setzte trotz des steigenden Konkurrenzdruckes der Dampfschifffahrt auf den Einsatz der Windjammer und besaß mit den "Flying P-Linern" eine große Flotte an Vier- und Fünfmastbarken.

Nach dem Untergang der Pamir 1957 wurde der Einsatz von Frachseglern eingestellt und die verbleibenden Schiffe wurden als Segelschulschiffe sowie Museumsschiffe eingesetzt.

Pamir auf See 1, Bild 40x50 cm, Acryl auf Leinwand

Pamir auf See, Bild 100x80 cm, Acryl auf Leinwand

Die Passat war als letzter Frachtsegler und Ausbildungsschiff der Handelsmarine

nach dem Unglück von 1957 stillgelegt worden. Sie wurde letztendlich 1959

von Hamburg nach Lübeck verholt, wo sie heute als Museumsschiff zu bewundern

ist.

Um die Kanalbrücken zu unterfahren, war es nötig, die Masten der Passat entsprechend runterzubauen, während bei der Gorch Fock nur die obersten Stengen heruntergesetzt wurden.